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    湖北合力汽车解析吸污车液压缸气蚀原因

  • 作者:hlqcl
  • 来源:
  • 发布时间:2012-1-14 11:29:38
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                                湖北合力汽车解析吸污车液压缸气蚀原因

    在维修吸污车的液压缸时,经常可以看到液压缸缸筒内壁、活塞或活塞杆表面有一些蜂窝状的孔穴,这都是气蚀所致。气蚀会导致缸筒与活塞杆的配合表面变得粗糙,液压缸产生内泄,工作速度下降。当气蚀与其他形式的腐蚀共同作用时,将会加速液压缸主要零件的腐蚀速度,从而严重影响吸污车的正常使用。
  1.影响气蚀的因素
  在液压缸零件表面与液压油相对运动时, 溶解在液压油中的气体容易析出并形成气泡。这些气泡流到高压区后发生破裂,瞬间产生的高温高压显微射流和冲击力反复作用于液压缸零件表面,便使零件表面产生气蚀。液压缸气蚀产生的条件与液压系统结构、液压缸零件材料、液压油质量、制造及维修等方面都有一定关系。
  (1)液压系统结构
  若液压系统的管路、控制阀门等部件的通路过窄以及弯管过多,将使液压油温度升高,冲击力增大,容易在液压油中产生气泡,进而造成液压缸气蚀。
  (2)液压缸零件材料
  如果制造液压缸的材料具有较好的强度、韧性及抗腐蚀性,则其抗气蚀能力较好;否则易发生气蚀。另外材料组织的均匀度对气蚀产生的影响也较大,材料组织越不均匀,在其强度薄弱处及抗腐蚀性低的地方就容易产生气蚀。
  (3)液压油质量
  液压油质量的好坏,是液压缸是否产生气蚀的一个重要因素。液压油在工作中不可避免地与阀门、管路等发生冲击,如果液压油的抗泡沫性差,就很容易产生泡沫,从而导致液压缸等部位产生气蚀。若液压油压力变化频率过快、过高,也将促使气泡的形成,并加速气泡的破裂速度。比如液压缸进、回油口处,由于压力变化频率相对较高,气蚀的程度也相对高于其他部位。
  (4)制造及维修
  液压缸装配或维修质量对其气蚀的影响也不可小视。如果在装配或维修时未对液压系统充分排气,将导致系统中存在气体,在高温、高压的作用下,液压缸将产生气蚀。
  2.预防气蚀的措施
  虽然液压缸产生气蚀的影响因素是多方面的,但只要采取必要的措施进行积极的预防,气蚀现象是可以避免的。其措施如下:
  (1)选用合格的液压油
  选用质量较好和牌号适宜的液压油,可有效防止液压油在工作过程中产生气泡。选用液压油应在符合相关技术要求前提下,参照本地区气温选择,并要按油尺标准加注。
  此外,还要保持液压系统清洁。应经常检查液压油的油质、油位和油色,如果发现液压油中出现泡沫或变成乳白色时,说明液压油中已混入空气,应认真检查空气来源,并及更换新油。若使用高水基液压油,应配置高置式液压油箱,以增大液压泵进油口处的压力,有效防止液压缸产生气蚀。
  (2)选用合适的液压油添加剂
  选用合适的液压油添加剂,可有效抑制液压油混浊或者水化现象,阻止泡沫产生,稳定液压油品质,使液压油长时间保持正常性能。
  (3)防止油温过高,减少液压冲击
  合理配置液压油散热装置,可防止液压油温度过高。工作中如果出现油温过高的现象,应查找原因并及时排除,以消除液压油中产生气泡的条件。此外,在液压系统工作时,切忌频繁地加大发动机油门,应力求操纵平稳,以减轻液压油对液压元件的冲击。
  (4)正确装配或维修液压缸
  在装配或维修液压缸的缸体、活塞杆等主要零件时,应按照装配尺寸公差的下限值进行装配,这样可以很好地减少气蚀现象的发生。如果液压缸零件已经出现气蚀现象,只能采用金相砂纸抛光方法除去气蚀的麻点和表面积垢,不可用普通细砂纸进行打磨处理。
  液压缸在维修后,应在无负荷、平稳条件下运转一段时间,使液压油得到充分循环。若液压系统有空气混入时,可进行人工排气,方法是:将吸污车液压缸进油管或回油管螺母缓慢松开,当气泡完全排出后拧紧螺母。

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